Volkswagen Coccinelle 1300 – 1968, restaurée, 15 950 km d'origine
1968 / 15 950 km
22 500 €
Caractéristiques
- Année
- 1968
- Kilométrage
- 15 950 km
Équipements et options
- 1300 cm³
- tableau de bord acier
Présentation
Au printemps 1968, sur les chaînes de Wolfsburg, sortait cette Volkswagen Coccinelle 1300, destinée au marché néerlandais. Un demi-siècle plus tard, avec quinze mille neuf cent cinquante kilomètres seulement au compteur, elle incarne l'une des trajectoires les plus singulières de l'automobile du XXe siècle : celle d'une icône mondiale née dans l'ombre de l'Histoire, réinventée par la reconstruction d'après-guerre et portée au statut d'objet universel par la contre-culture californienne et les routes d'Europe. Automobile emblématique d'une époque où l'industrie répondait encore à l'idéal de la simplicité accessible, cette Coccinelle 1300 de 1968 représente un point d'entrée authentique dans le monde de la collection, une pièce d'histoire roulante prête à reprendre la route sans délai.
Mécanique
Cette Coccinelle millésime 1968 appartient à la dernière génération dite "à tableau de bord en acier", reconnaissable à son volant enfoncé et à son instrumentation sobre, directement héritée de l'esprit rationnel de Ferdinand Porsche. Le quatre-cylindres à plat refroidi par air, d'une cylindrée de mille deux cent quatre-vingt-cinq centimètres cubes, développe quarante chevaux et conserve son architecture mécanique d'origine, carburateur simple corps et boîte manuelle à quatre rapports. La carrosserie monocoque autoporteuse en tôle emboutie, repeinte dans sa teinte crème d'origine il y a environ deux ans, arbore l'ensemble de ses chromes neufs : pare-chocs, joncs de vitres, baguettes de portières et enjoliveurs à trous d'origine. La mécanique, accessible par le capot arrière à double charnière, a été révisée avec soin. Le moteur boxer mille trois cents tourne rond, la distribution par culbuteurs et tiges de poussoirs conserve son réglage d'origine, et la boîte à quatre vitesses synchronisées passe les rapports avec précision. Le freinage à tambours sur les quatre roues, typique de cette époque, offre une performance conforme aux standards de série. Le train de suspension à barres de torsion et amortisseurs hydrauliques garantit le confort de roulement légendaire de la Coccinelle, cette souplesse lancinante qui fit le tour du monde.
Historique et entretien
L'habitacle a bénéficié d'une réfection complète lors de la restauration conduite par l'ancien propriétaire. Les sièges avant ont été retapissés dans un vinyle noir d'époque, respectant le dessin des banquettes d'origine à dossiers inclinables. Le plancher en caoutchouc strié, les commandes de ventilation latérales, le levier de vitesses chromé court et le volant à deux branches reproduisent fidèlement l'atmosphère sobre et fonctionnelle des productions de la fin des années soixante. Les vitres descendantes à manivelle, la lunette arrière bombée et les déflecteurs latéraux assurent une ventilation naturelle caractéristique de cette génération. Livrée neuve le trois avril mille neuf cent soixante-huit aux Pays-Bas, cette Volkswagen a traversé plus de cinq décennies en conservant une cohérence mécanique et esthétique remarquable. Le kilométrage extrêmement bas — moins de seize mille kilomètres — témoigne d'un usage parcimonieux, probablement limité à quelques sorties estivales ou cérémoniales. La voiture bénéficie aujourd'hui d'une garantie de trois mois sur moteur, boîte et pont, assurée en atelier par GT-Vintage.