Chevrolet Corvette C2 Sting Ray Split Window 1963 – 327ci Matching Numbers

154 900 €

Caractéristiques

Description

En 1963, Chevrolet présentait au monde la Corvette de deuxième génération, fruit d'une demi-décennie de recherches sur circuit et hors circuit, œuvre conjointe du styliste Bill Mitchell et de l'ingénieur Zora Arkus-Duntov. Issue directement de la Stingray de compétition que Mitchell avait financée de sa poche, cette C2 inaugurait une ligne radicalement nouvelle, marquée par la signature iconique de la lunette arrière divisée, offerte une seule année et devenue depuis l'un des symboles les plus convoités de l'automobile américaine de collection. L'exemplaire que nous présentons est un coupé Split Window européen d'origine, provenant de Belgique et issu d'une collection privée. Il abrite sous son capot profilé le V8 de 327 pouces cubes (cinq litres quatre cents centimètres cubes) développant trois cents chevaux, associé à une boîte manuelle à quatre rapports. Matching Numbers — moteur, boîte et couleur d'origine —, cette Corvette fait partie des six mille neuf cent soixante-dix-huit exemplaires de cette configuration produits en 1963, sur un total de cent dix-sept mille neuf cent soixante-quatre C2 construites en cinq ans. La carrosserie en fibre de verre a bénéficié d'une restauration de belle facture, dans une livrée gris métallisé rare qui souligne l'élégance sculpturale des lignes. La peinture ne présente aucun défaut majeur ; les vitres, y compris le pare-brise, sont teintées et en bon état. Les jantes Knock Off en aluminium, neuves, chaussées de pneumatiques à flancs blancs également neufs, apportent la touche d'authenticité qui sied à ce coupé d'exception. L'intérieur, revêtu d'un simili cuir dans une teinte unique, préserve l'atmosphère intimiste et sportive qui caractérisait les premières Sting Ray. Les sièges baquets, les fixations révisées, la console centrale et l'instrumentation circulaire rappellent la vocation compétition de la voiture. La position de conduite basse, la clarté des cadrans et la précision de la boîte de vitesses restituent intactes les sensations des années soixante, dans un habitacle sobre et fonctionnel, où chaque détail répond à la recherche de performance. Le V8 de cinq virgule quatre litres tourne rond, ne consomme pas d'huile et ne chauffe pas. En novembre 2022, une révision mécanique d'envergure a été conduite : pompe à eau, embrayage du ventilateur, carburateur à quatre corps, installation d'un allumage électronique Pertronix, remplacement du joint de sélecteur de vitesse, changement du support de boîte, vidanges moteur et boîte. Le freinage a été entièrement revu la même année, avec le remplacement du maître-cylindre et la rectification des tambours avant. Les suspensions ont également fait l'objet d'une refonte complète : amortisseurs arrière, tirant de carrossage arrière, silentblocs de train arrière et croisillons d'arbre de roues arrière neufs. De multiples interventions ont été menées pour optimiser le confort : relais de démarreur, centrale clignotante, verrouillage des portes, alignement des pare-chocs avant, alignement des échappements, réglage des phares avant et des essuie-glaces. En 2022, un échappement inox sur mesure a été monté ; en 2024, l'embrayage, le volant moteur et les joints de sortie de collecteur ont été refaits ; en 2025, le carburateur a de nouveau été remplacé. La Corvette démarre au quart de tour, sa hauteur de caisse est équilibrée, ni trop haute à l'avant ni trop basse à l'arrière, sa direction est souple, son freinage précis, et sa tenue de route stable.

Historique

Cette Split Window évolue aujourd'hui avec la sérénité d'une automobile parfaitement entretenue, au kilométrage modéré de quatre-vingt-neuf mille kilomètres, bénéficiant d'une carte grise française de collection et d'un dossier de suivi complet. Sa ligne reste fabuleuse, sa livrée rare et son intérieur unique en font l'une des plus belles C2 proposées aujourd'hui à la vente.