BMW 1600-2 Cabriolet Baur 1969, quatre places d'origine, blanc Chamonix

1969

37 500 €

Caractéristiques

Description

Dans la lignée des cabriolets rares nés de la collaboration entre BMW et le carrossier Baur de Stuttgart, cet exemplaire de 1600-2 Cabriolet sorti d'usine le 17 octobre 1969 incarne une proposition singulière de la fin des années 1960 : celle d'un cabriolet quatre places véritable, pensé pour le plaisir en famille, produit à seulement mille six cent quatre-vingt-deux unités. Livré en France en septembre 1970, il porte aujourd'hui le numéro de série 1558058, sa carte grise française de collection et sa livrée d'origine blanc Chamonix. L'architecture reprend l'essentiel de la berline deux portes, à l'exception du pavillon remplacé par une capote parfaitement ajustée qui ne vibre pas, ne laisse passer aucun filet d'air et se déploie avec la précision d'un mécanisme horloger. Les lignes sont fidèles à celles de la 02, le pare-brise plus incliné, la carrosserie blanche soulignée par des chromes préservés. Quatre cylindres en ligne de mille cinq cent soixante-treize centimètres cubes, alimentation par carburateur, quatre-vingt-seize chevaux animant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à quatre rapports : la mécanique est celle d'une GT compacte et alerte, conçue pour l'accélération plutôt que pour la vitesse de pointe. L'habitacle témoigne de cette transition stylistique entre les sixties et les seventies. Face au grand volant en bakélite se déploient trois compteurs ronds au dessin minimaliste, d'une sobriété toute sportive. La sellerie noire, exempte de déchirure, enveloppe quatre places spacieuses et confortables. Le tableau de bord d'origine ne présente aucun craquement, les panneaux de porte sont complets, la moquette propre. Sur la console centrale qui descend jusqu'au tunnel de transmission, un autoradio et le levier de vitesses court. Capote fermée, l'habitacle offre le silence feutré d'une berline ; capote ouverte, il devient le théâtre d'une conduite solaire où le vent ébouriffe sans assommer, où le quatre cylindres monte en régime avec aisance jusqu'à la zone rouge. Le véhicule a bénéficié d'un suivi méticuleux depuis son acquisition en 2016 par son propriétaire actuel. En octobre 2017, le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement refaits : réalésage du bloc, rectification du plan de joint, remise en état de la culasse et du démarreur. En juillet 2019, une réfection complète du système de freinage. En avril 2022 et octobre 2025, vidanges moteur, contrôles complets, remplacement des bougies, de la batterie, remise en état du faisceau électrique, passage au contrôle technique. L'historique d'entretien, documenté facture après facture, retrace chaque intervention : allumage, amortisseurs, roulements de roue avant, durites, silentblocs, joints spy du pont arrière, pompe à essence, maître-cylindre de freins, pare-brise.

Historique

Soixante-dix-huit mille six cent soixante-dix kilomètres au compteur témoignent d'un usage mesuré et d'un entretien rigoureux. La capote, ajustée sans défaut, transforme la voiture en coupé étanche ou en cabriolet de loisir selon la saison. Le moteur, rodé et vigoureux, délivre son caractère bavarois avec un son typé qui appelle les routes sinueuses plutôt que l'autoroute. Ce n'est ni une routière ni une sportive pure : c'est une automobile de plaisir, une manière discrète et élégante de profiter du soleil, de la route, du temps qui passe plus lentement.