Volkswagen Coccinelle 1300 – 1968, restaurée, 15 950 km d'origine

1968 / 15 950 km

22 500 €

Caractéristiques

Description

Au printemps 1968, sur les chaînes de Wolfsburg, sortait cette Volkswagen Coccinelle 1300, destinée au marché néerlandais. Un demi-siècle plus tard, avec quinze mille neuf cent cinquante kilomètres seulement au compteur, elle incarne l'une des trajectoires les plus singulières de l'automobile du XXe siècle : celle d'une icône mondiale née dans l'ombre de l'Histoire, réinventée par la reconstruction d'après-guerre et portée au statut d'objet universel par la contre-culture californienne et les routes d'Europe. Cette Coccinelle millésime 1968 appartient à la dernière génération dite "à tableau de bord en acier", reconnaissable à son volant enfoncé et à son instrumentation sobre, directement héritée de l'esprit rationnel de Ferdinand Porsche. Le quatre-cylindres à plat refroidi par air, d'une cylindrée de mille deux cent quatre-vingt-cinq centimètres cubes, développe quarante chevaux et conserve son architecture mécanique d'origine, carburateur simple corps et boîte manuelle à quatre rapports. La carrosserie monocoque autoporteuse en tôle emboutie, repeinte dans sa teinte crème d'origine il y a environ deux ans, arbore l'ensemble de ses chromes neufs : pare-chocs, joncs de vitres, baguettes de portières et enjoliveurs à trous d'origine. L'habitacle a bénéficié d'une réfection complète lors de la restauration conduite par l'ancien propriétaire. Les sièges avant ont été retapissés dans un vinyle noir d'époque, respectant le dessin des banquettes d'origine à dossiers inclinables. Le plancher en caoutchouc strié, les commandes de ventilation latérales, le levier de vitesses chromé court et le volant à deux branches reproduisent fidèlement l'atmosphère sobre et fonctionnelle des productions de la fin des années soixante. Les vitres descendantes à manivelle, la lunette arrière bombée et les déflecteurs latéraux assurent une ventilation naturelle caractéristique de cette génération. La mécanique, accessible par le capot arrière à double charnière, a été révisée avec soin. Le moteur boxer mille trois cents tourne rond, la distribution par culbuteurs et tiges de poussoirs conserve son réglage d'origine, et la boîte à quatre vitesses synchronisées passe les rapports avec précision. Le freinage à tambours sur les quatre roues, typique de cette époque, offre une performance conforme aux standards de série. Le train de suspension à barres de torsion et amortisseurs hydrauliques garantit le confort de roulement légendaire de la Coccinelle, cette souplesse lancinante qui fit le tour du monde.

Historique

Livrée neuve le trois avril mille neuf cent soixante-huit aux Pays-Bas, cette Volkswagen a traversé plus de cinq décennies en conservant une cohérence mécanique et esthétique remarquable. Le kilométrage extrêmement bas — moins de seize mille kilomètres — témoigne d'un usage parcimonieux, probablement limité à quelques sorties estivales ou cérémoniales. La voiture bénéficie aujourd'hui d'une garantie de trois mois sur moteur, boîte et pont, assurée en atelier par GT-Vintage.