MG L2 Magna Roadster 1933 – Six cylindres en ligne, 90 exemplaires

78 500 €

Caractéristiques

Description

Dans l'histoire des sportives anglaises de l'entre-deux-guerres, la MG L2 Magna occupe une place à part, celle d'une mécanique rare et désirable dont seuls quatre-vingt-dix exemplaires deux places furent produits en 1933 et 1934. Ce roadster biplace, numéro de châssis L2007, carrosserie 9864, moteur 534, incarne l'esprit de légèreté et de performance qui fit la légende d'Abingdon, dans une robe bicolore d'origine Oxford blue et Cambridge blue associée à un intérieur en cuir bleu et tapis assortis, combinaison d'usine préservée avec fidélité. Le châssis L2 repose sur un six cylindres en ligne de mille quatre-vingt-sept centimètres cubes développant quarante-et-un chevaux, alimenté par carburateur et accouplé à une boîte manuelle à quatre rapports. L'architecture mécanique, typique de la série L-type Magna, conjugue nervosité et douceur de fonctionnement, signature des blocs à six cylindres MG de cette période. Les roues à rayons, les phares proéminents cerclés de chrome, la calandre grillagée surmontée de l'octogone emblématique et le pare-brise rabattable dessinent une silhouette immédiatement reconnaissable, mêlant élégance et efficacité aérodynamique. L'habitacle biplace, dépouillé mais raffiné, arbore une sellerie en cuir bleu d'origine, un tableau de bord sobre aux instruments circulaires disposés face au conducteur, un volant à trois branches et des commandes directes, sans artifice. La capote repliable, le pare-brise inclinable et l'absence de portes traditionnelles rappellent la vocation sportive de l'engin, conçu pour les gentlemen drivers épris de rallyes et de concours d'élégance. Chaque détail d'origine a été conservé, témoignage d'une restauration respectueuse menée en Belgique dans les années 1990 et d'un entretien méticuleux depuis lors. Ce roadster fut livré neuf au Royaume-Uni, comme l'attestent les papiers d'origine britanniques toujours présents au dossier, accompagnés d'un reportage photographique complet de la restauration. En deux mille trois, la voiture rejoignit la collection d'un amateur hollandais de la marque, qui consigna scrupuleusement chaque sortie et chaque intervention dans un carnet de bord détaillé. Au fil des décennies, la MG participa à de nombreux concours d'élégance de clubs où elle remporta plusieurs distinctions, reconnaissance de son état exceptionnel et de sa conformité historique.

Historique

La production totale des L-type Magna s'éleva à cinq cent soixante-seize unités seulement, réparties entre deux cent cinquante-huit L1 quatre places, quatre-vingt-dix-sept Salonette, cent Continental Coupé, trente-et-un châssis nus livrés à des carrossiers et ces quatre-vingt-dix L2 deux places, dont le présent exemplaire. Cette rareté absolue, combinée à l'excellence mécanique du six cylindres et à la pureté de ligne du roadster d'usine, fait de chaque L2 une prise de choix pour le collectionneur averti de la marque d'Abingdon.