Porsche 911 type 997 Carrera S — 355 ch — Gris métallisé
Tiptronic PASM
47 890 €
Caractéristiques
Description
Dans la lignée des plus belles interprétations de la 911, cette Carrera S type 997 incarne l'équilibre entre performance et usage quotidien, portée par le moteur flat-six atmosphérique de trois litres huit développant trois cent cinquante-cinq chevaux. Livrée neuve en France le 14 mai 2005 par Porsche Levallois, elle a parcouru cent vingt-cinq mille cinq cents kilomètres sous pavillon français, sans jamais quitter le réseau officiel avant 2020. La ligne du coupé 997 phase 1 conserve la pureté formelle des origines : capot avant plongeant, phares elliptiques caractéristiques, ailes arrière élargies signant la version S, jantes Carrera Classic dix-neuf pouces à cinq branches en étoile. La teinte gris métallisé souligne la musculature discrète de la carrosserie, tandis que les écussons de roues concaves en couleur et les étriers de freins rouges rappellent la filiation sportive. Le toit ouvrant électrique, les phares xénon et les lave-phares complètent une dotation d'époque généreuse. L'habitacle en cuir noir étendu offre des sièges avant sport à coque électrique avec mémoires de réglages côté conducteur, chauffants, encadrant un volant multifonctions Touch & Feel avec commandes Tiptronic intégrées. La console centrale accueille le Porsche Communication Management PCM2 avec navigation DVD pack Europe, module téléphone, chargeur CD et système audio Bose. Les fonds de compteurs couleur argent, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord et les rétroviseurs anti-éblouissements composent un environnement à la fois sportif et raffiné. La transmission Tiptronic à cinq rapports, associée à la suspension pilotée PASM et au dispositif de stabilité PSM, offre une polyvalence d'usage appréciable pour un usage grand tourisme. Le carnet d'entretien Porsche d'origine, complet depuis la livraison, atteste d'un suivi rigoureux dans le réseau officiel — Levallois, Saint-Maur, Saint-Germain, Montpellier, Saint-Étienne — jusqu'en 2018, puis en ateliers spécialisés. Le rapport Piwi établi en juin 2025 à cent vingt-cinq mille cinq cents kilomètres (deux mille cinq cent quatre-vingt-quatorze heures moteur) confirme l'intégrité mécanique et électronique, les numéros moteur et boîte concordants (Matching Numbers), l'absence d'accident et une usure pneumatique résiduelle de cinq pour cent à l'avant, dix pour cent à l'arrière.
Historique
Le véhicule a bénéficié en mai 2025 de son gros entretien avec remplacement des bougies à cent vingt-quatre mille cinq cent soixante-six kilomètres, poursuivant une maintenance scrupuleuse : liquide de freins, courroies, amortisseurs avant et géométrie des trains roulants réalisés au fil des années. L'équipement inclut en outre l'alarme Porsche d'origine, les radars de recul, le capteur de pluie, l'essuie-glace arrière, la télécommande de porte de garage Homelink et l'antenne fouet.