Citroën SM 1971 – Coupé V6 Maserati blanc, 67 245 km, seconde main

67 245 km

59 900 €

Caractéristiques

Description

Au début des années soixante, Citroën caresse l'idée d'une variante sportive de la DS, un projet baptisé « S ». Lorsque la marque aux chevrons acquiert Maserati en 1968, elle tient enfin le moteur de sa GT exclusive. Présentée au Salon de Genève le 11 mars 1970, la Citroën SM — S pour Sport, M pour Maserati — devient rapidement « Sa Majesté », symbole du savoir-faire français au même titre que Beaubourg, La Défense ou le Concorde. Première GT à traction avant, l'une des premières européennes dotées d'une climatisation pionnière, elle offre une avant vitrée unique avec six phares à correction dynamique automatisée. Seulement douze mille neuf cent vingt exemplaires furent produits avant l'arrêt de 1975, victime de la crise pétrolière et d'un réseau d'entretien peu formé. L'exemplaire proposé ici est un coupé Citroën SM de mille neuf cent soixante-et-onze, revêtu d'une peinture blanche d'origine et animé par le V6 Maserati de deux virgule six litres développant cent soixante-dix chevaux. La boîte manuelle compte cinq rapports. Le kilométrage affiché s'établit à soixante-sept mille deux cent quarante-cinq kilomètres, confirmé par un contrôle technique du vingt-quatre juillet mille neuf cent quatre-vingt-quatre faisant état de cinquante-cinq mille six cent onze kilomètres. La voiture est une deuxième main : acquise en mille neuf cent quatre-vingt-deux par son propriétaire actuel, elle n'a parcouru que onze mille six cent trente et un kilomètres en quarante-deux ans. Conservée dans un hangar au sein d'une collection privée, elle a préservé sa carrosserie d'origine, son intérieur en tissu d'origine et tous ses équipements, dont le poste autoradio d'époque. L'habitacle, tendu d'une sellerie tissu en parfait état, ne présente aucune déchirure. Tous les compteurs fonctionnent, l'éclairage répond, la console centrale demeure intacte. Les vitres sont teintées. Le masque avant, en très bon état, n'a jamais reçu de choc. La peinture, superbe après un traitement en detailing récent, a retrouvé toute sa flamboyance. Aucune trace de corrosion n'affecte la caisse, protégée dès mille neuf cent quatre-vingt-deux par une cire corps creux puis traitée à nouveau lors de la révision complète conduite après le décès du propriétaire. Cette révision exhaustive comprend le changement des pneumatiques, la vidange de tous les fluides, le remplacement de toutes les sphères, la révision des carburateurs et de l'allumage, le changement de l'échappement, la vérification de toutes les durites et la réfection des lève-vitres électriques. De nouvelles jantes avaient été montées en deux mille trois. En deux mille onze, à soixante-six mille sept cent quatre-vingt-douze kilomètres, une très grosse révision avait été effectuée : remplacement de la crémaillère, montage d'un allumage électronique, révision complète du circuit électrique, installation d'un radiateur trois faisceaux, contrôle et réglage des chaînes secondaires, étanchéité complète du moteur (joints admission, couvre-culasse), remplacement des disques avant et des plaquettes, changement des soufflets de cardan roue et côté boîte de vitesses, changement du pignon de cinquième, réglage complet de l'allumage, de la carburation, de la direction, du frein de parking, de l'embrayage et des phares, purge direction freins avant et arrière. La SM a été régulièrement suivie et entretenue au garage Daunat, dans les Yvelines, référence reconnue sur ce modèle.

Historique

Sur la route, la voiture se comporte comme à ses belles heures de gloire : grande routière, tenue de route excellente, direction précise, moteur respirant la santé et ne demandant qu'à avaler des kilomètres. Des experts Citroën ont validé son comportement.